慧正資訊：改革开放40年以来，我国经济发展进入高速增长转向高质量发展阶段，作为国民经济支柱的中国交通运输产业正全速驶入绿色环保的高质量发展的新阶段。为了贯彻落实《中国制造2025》、《工业绿色发展规划（2016－2020年）》，宁波市经信委《2025行动规划》和《“246”工程》，全面推动交通运输产业供给侧结构性改革，打造产业发展新生态，上下游聚力融合，塗料、涂装全面升级。

随着中国成为全球最大的交通运输生产和消费国，汽车零部件行业和船舶发展迎来大机遇与挑战，汽车零部件行业和船舶生产离不开塗料与涂装，如何使涂装环节更加环保、降低对环境的污染、减少排放量，建立友好的生态环境是新时代发展的重要战略。9月19日，借“绿色创赢 智造升级”2019中国（宁波）首届汽车零部件与船舶塗料涂装上下游产业链发展论坛的契机，買化塑創新者沙龍第一次走進甯波，浙江大橋油漆有限公司技術總工、教授級高工姜方群作爲沙龍嘉賓，也應邀出席了此次沙龍。

浙江大橋油漆有限公司技術總工、教授級高工姜方群

汽車零部件産業是浙江的支柱産業（甯波汽車零部件占了浙江的一半），體量很大，大橋油漆服务过东风汽车、浙江钱塘江的汽车货车，东风的配套零部件企业，为轮毂、汽车底盘、传动装置等做过 配套服务。浙江大橋始建于1958年，杭州是在北大橋，是一个60年的老企业了，主要以工业塗料为主的。企业整体搬迁后，自身的环保水平上了一个新台阶。废气排放通过RTO的焚烧处理，生成环节全部遵循新的环保要求进行设计建设。

現在産業鏈的企業全部面臨環保、成本壓力：由于很多汽車零部件是塑料件、橡膠件，不能經過高溫處理，之前防腐的溶劑型塗料应用是很广泛的；从塗料企业自身来说，我们也不想给用户增加成本，既要保證過硬的質量，又要達到國家的環保要求。在國家環保政策的要求下，水性化成爲大趨勢。汽車零部件企業也還會應用到粉末塗料、電泳漆等産品。

航运企业就是，我们提倡的就是外面还是用高固含塗料，低voc航运塗料还是比较厚的，内舱可以用水性塗料，環氧漆，船用水性塗料比例不是很好。目前集装箱塗料全部是水性塗料。

今天的沙龍邀請到汽車零部件、船舶制造業、表面處理等産業鏈上的多個企業，我們共同探討，抱團發展，爲産業鏈尋找一條綠色、可持續發展的途徑。

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