慧正資訊：改革開放40年以來，我國經濟發展進入高速增長轉向高質量發展階段，作爲國民經濟支柱的中國交通運輸産業正全速駛入綠色環保的高質量發展的新階段。爲了貫徹落實《中國制造2025》、《工業綠色發展規劃（2016－2020年）》，甯波市經信委《2025行動規劃》和《“246”工程》，全面推動交通運輸産業供給側結構性改革，打造産業發展新生態，上下遊聚力融合，塗料、涂装全面升级。

随着中国成为全球最大的交通运输生产和消费国，汽车零部件行业和船舶发展迎来大机遇与挑战，汽车零部件行业和船舶生产离不开塗料与涂装，如何使涂装环节更加环保、降低对环境的污染、减少排放量，建立友好的生态环境是新时代发展的重要战略。9月19日，借“绿色创赢 智造升级”2019中国（甯波）首届汽车零部件与船舶塗料涂装上下游产业链发展论坛的契机，買化塑创新者沙龙第一次走进甯波，浙江五源科技股份有限公司總經理陸國建作爲沙龍嘉賓，也應邀出席了此次沙龍。

浙江五源科技股份有限公司總經理陸國建

近年汽车整车、汽车零部件、家电、五金等系列産品线都在使用环保无磷重金属的环保工艺，五源推出矽烷處理劑，用在鋼鐵鍍鋅件，鋁合金，镁合金等多种领域。现在也有很多的新工艺，比如水性塗料。我们熟悉的粉末塗料在金屬領域的應用時間比較久。

從磷化到矽烷處理的改進相對遇到的問題較小，溶剂型塗料更换为水性塗料需要对施工工艺进行调整，现在汽车零部件如表明粗糙的减震器、传动轴，底盘等使用水性塗料比较多，相对涂层比较薄的车桥使用的是矽烷工藝。磷化膜厚度至少是2-3um，清漆膜厚度是3-5um，如果使用矽烷工艺，膜厚只有50-100纳米，如果用在鋁材上面可能更薄達到20-50納米。這樣對前處理工藝的配方、及清洗提出了更高的要求。

目前，矽烷技术在汽车零部件领域应用已经有众多的成功案例，家电领域基本上10年前就由磷化工艺全部改成薄膜化的工艺。现在很多整车企业也在积极引入矽烷技术，新能源汽车领域，五源也在积极的参与，推广矽烷环保工艺。

在環保壓力下，汽車零部件的環保要求不斷提升，反推到前處理、塗裝工藝就需要全系統，全工藝的提高，真正的做到性能優異，環境友好。也需要産業鏈上下遊共同努力，讓環保工藝更加可靠，更加有性價比。

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