保時捷股份公司和巴斯夫股份公司與技術合作夥伴BEST-生物能源和可持續技術有限公司合作，成功完成了一個回收報廢汽車混合廢物的試點項目。該試點項目展示了汽車碎紙機殘留物（ASR）和可再生原材料中高性能塑料的可回收性。這種塑料、薄膜、油漆和泡沫殘留物的混合物非常複雜，目前只能進行熱回收。該試點項目表明，這些汽車廢物可以通過氣化（一種特殊的化學回收方式）進行回收，並返回汽車循環。

該試點項目驗證了新的塑料來源和組件化學回收應用的可行性。最終目標是在未來減少原材料的來源，並提高汽車中回收材料的比例。作爲該項目的一部分，化學回收材料用于方向盤的制造過程。

保时捷股份公司可持续发展主管Robert Kallenberg博士表示：“这样的试点项目使我们能够评估如何进一步发展循环经济作为保时捷的可持续发展领域，以及如何将化学回收纳入我们的长期战略。我们正在与直接合作伙伴测试新的回收技术，以增加回收配额，获得以前无法使用的回收资源，并评估目前正在热利用的废物流的新工艺。”

保時捷的目標是在其車輛中使用可回收材料並關閉資源循環。在此背景下，該公司爲自己設定了目標，即提高可驗證的二次材料在其汽車生産中的比例。該試點項目可以評估汽車碎紙機殘留物作爲未來回收來源的潛力，從而作爲二次原料。因此，它是機械回收的補充替代品，而機械回收往往無法達到如此高的質量。此外，未來有可能通過所謂的質量平衡方法實現需求驅動的規模化。

脫矽：第一個用于生産新塑料的完全非化石氣化

在這個項目中，首次在氣化過程中回收了純汽車廢物和生物質組成的組合廢物流。由此産生的再生原材料，即所謂的合成氣及其衍生物，取代了巴斯夫綜合價值鏈中的化石原材料。然後，巴斯夫在其生産網絡中使用質量平衡方法生産方向盤所需的聚氨酯配方*。

回收创新使用BEST GmbH的现代气化技术，在高温下将塑料废物和其他残留物转化为合成气。

BEST-生物能源与可持续技术有限公司合成气平台技术区域经理Matthias Kuba博士解释说：“在我们的工厂，我们以前曾将木材或秸秆等生物质转化为化学原料。在这个与巴斯夫和保时捷合作的试点项目中，我们现在首次使用这种气化技术将复杂的塑料废物流与生物质一起转化为合成原油，即合成原油。”。“这种形式的化学回收在将复杂的混合废物流转化为新的有价值的原材料方面具有巨大的潜力。因此，它代表了废物焚烧的合理替代方案。”

保持技術範圍的廣泛性

巴斯夫高性能材料部门总裁Martin Jung博士解释说：“在巴斯夫，我们在塑料之旅中协调我们的可持续发展努力，这包括産品生命周期中的三个关键步骤：制造、使用和回收。对于后者，我们提供了广泛的回收解决方案，因为我们相信许多方法需要相互补充才能实现回收目标。我们优先考虑机械回收并不断提高其效率。同时，废物的类型和分类程度决定了哪种技术最适合。我们相信，化学回收（包括热解、解聚和气化）等互补技术对于进一步促进循环经济和减少今天仍被填埋或焚烧的塑料废物是必要的。”。“为了最佳地利用各种废物回收方案并进一步并行开发所有技术，适当的监管框架至关重要。”