8月27日，神馬實業股份有限公司宣布成功研發11克旦超高強尼龍66工業絲，其承擔的國家“十四五”重點研發計劃項目于7月中旬通過工信部中期驗收。這一突破標志著我國成爲全球少數掌握航空輪胎核心材料技術的國家，徹底打破旭化成、科賽等國際巨頭長達數十年的技術壟斷，爲中國航空工業供應鏈安全築起戰略屏障。

航空輪胎作爲飛機的“生命線”，其核心骨架材料——超高強尼龍66工業絲的性能直接決定輪胎壽命與飛行安全。長期以來，我國大型民航客機輪胎100%依賴進口，而旭化成等企業通過專利封鎖和技術壁壘，將工業絲強度指標控制在10-11克旦區間，並對關鍵工藝嚴密封鎖。

神马股份研发团队仅用17个月完成技术迭代：2024年10月突破10.8克旦高强丝制备技术，实现特种机型应用；2025年8月更进一步研发出11克旦産品，拉伸强度、耐疲劳性等关键指标全面达到国际先进水平，可覆盖从轻型飞机到超大型客机的全谱系需求。这一突破使我国航空轮胎材料实现从“能用”到“全谱系适用”的质变，技术代差缩短至零。

全産業鏈自主：破解“卡脖子”的關鍵密碼

在工信部指導下，神馬股份聯合北京化工大學、中科院化學所等10家頂尖機構，構建“基礎研究-中試放大-産業化”全鏈條創新體系。項目組攻克三大核心難題：

原料自主化：突破己二腈催化加氫技術，實現尼龍66關鍵原料國産化，成本降低30%；

工藝革新：獨創“超臨界流體紡絲-多級牽伸”工藝，使纖維取向度提升40%，缺陷密度降低至國際先進水平的1/5；

裝備突破：自主設計年産萬噸級智能化生産線，關鍵設備國産化率達92%，生産效率較傳統工藝提升3倍。

目前，神馬股份已形成從己二腈合成、聚合反應到工業絲紡絲的全流程自主知識産權，具備航空輪胎用尼龍66工業絲100%國産化供應能力。2024年數據顯示，其尼龍66工業絲年産量達6.07萬噸，占國內高端市場份額的42%，規模效應顯著。

戰略價值：重塑全球産業競爭格局

這項技術突破的戰略意義遠超材料本身：

航空安全保障：國産航空輪胎骨架材料通過C919、ARJ21等機型驗證，預計2025年底量産，將使我國民航輪胎進口依賴度從98%降至50%以下。這不僅降低采購成本，更重要的是避免關鍵時期被“斷供”的風險；

産業升級引擎：超高強工業絲可廣泛應用于艦船系泊纜（強度比傳統鋼絲高3倍）、高鐵空氣彈簧（耐疲勞壽命提升5倍）、礦山輸送帶（耐磨性能提高200%）等領域，市場規模超千億元；

標准話語權：神馬股份主導制定的《航空輪胎用尼龍66工業絲》團體標准，將中國技術指標納入國際認可體系，打破ISO標准長期由歐美企業主導的局面。

神馬股份的技術突破，是中國新材料産業自主創新的縮影。當11克旦尼龍66工業絲在河南平頂山的智能化車間下線時，它承載的不僅是材料性能的飛躍，更是中國制造業向全球價值鏈高端攀升的決心。隨著國産航空輪胎在C919等機型上的規模化應用，這場由新材料引發的産業變革，必將重塑全球航空制造的版圖。未來，隨著更高強度材料的突破，中國有望在高性能纖維領域建立新的技術高地，爲“中國制造2025”提供堅實支撐。