慧正資訊，近日，在矿冶集团2025年创新成果发布会上，由矿冶集团首席專家于月光正高级工程师团队研发的“新型可磨耗封严涂层技术”正式亮相。这一成果标志着我国在封严涂层技术方向完成了从“跟跑”到“领跑”的历史性跨越，破解了长期困扰我国高端装备发展的“卡脖子”难题。

航空發動機、燃氣輪機與蒸汽輪機作爲國防和能源領域的“國之重器”，其性能提升始終牽動著國家戰略發展的神經。可磨耗封嚴塗層作爲這些裝備中用量最大的塗層，堪稱保障高效安全運行的“隱形衛士”：它既能實現精密動密封，避免轉子因碰磨受損，更能提升裝備效率1%、降低能耗1.5%，並將熱端部件壽命成倍延長。

不过，这层“神奇涂层”的研发难度超乎想象。它必须在高温高速的极端碰磨环境下长期服役，既要具备“高可磨耗性”以保护转子，又要拥有“高结合力”防止自身脱落。我国在这一领域起步较晚，早期涂层産品普遍面临脱落、磨损转子、寿命过短等问题，成为制约我国高端装备发展的瓶颈。

面對這一困境，礦冶集團北礦新材科技有限公司封嚴塗層技術團隊踏上了長達二十余年的攻關之路。在國家材料專項等十余項國家級項目的支持下，團隊以建立模擬高溫高速工況測試平台爲突破口，成功揭示了塗層在極端環境下的磨耗機制，以及組分對可磨耗性的影響規律，同時，創新性地提出了“骨架組分與可磨耗組分強弱協同”的設計思路。

如今，團隊已研制出8種覆蓋全溫度段的長壽命可磨耗封嚴塗層材料；同時自主研發的模擬工況可磨耗試驗機，能在1200℃高溫、450m/s線速度下精准測試，並具備磨屑收集功能。這一系列成果，構建起我國首個全面自主可控的高性能可磨耗封嚴塗層技術體系。

記者了解到，目前，該成果已深度融入我國高端裝備産業鏈，不僅覆蓋全部重點型號航空發動機、約三分之二先進蒸汽輪機的批産與研制，還支撐了主要自主燃氣輪機型號的研發，累計裝機近萬台。該塗層用于航空發動機壽命超3500小時、用于先進汽機壽命超6萬小時、用于先進燃機壽命超3萬小時，實現了裝備的高效安全運行，並且年減排二氧化碳超1200萬噸，有力支撐了國防和能源領域的重大需求。