在新能源汽車與高端制造産業快速叠代的浪潮中，碳纖維材料正以其獨特的性能優勢，成爲推動産業升級的關鍵力量。近日，湖南金博碳素股份有限公司與中複神鷹西甯公司簽訂框架合作協議，聚焦高性能碳陶刹車盤的成本優化與規模化普及，這一合作不僅是産業鏈上下遊協同的典範，更折射出我國碳纖維産業在技術突破、應用拓展與生態構建上的蓬勃活力。

校企協同啓新篇：碳陶刹車盤成新能源汽車升級關鍵

金博股份与中复神鹰的合作，为碳纖維材料在汽车领域的应用打开了新空间。作为新能源汽车制动系统的核心部件，碳陶刹车盘凭借优异的耐高温性与制动稳定性，已成为汽车产业升级的重要方向。金博股份历经5年多的深耕，已将碳陶刹车盘成功应用于多款新能源车型，其産品因较高的性价比，在与国外同类産品的竞争中展现出显著优势，可满足从商用车到乘用车的多样化需求。

而中复神鹰则在材料端为这一应用提供了坚实支撑。其开发的适配碳陶刹车盘特性的专用碳纖維，从源头保障了産品性能的持续优化与综合成本的进一步下降。此次合作中，双方计划共建技术研发体系、建立核心材料优先供应机制、探索低碳制造工艺，合力突破技术转化和规模化生产的效率瓶颈。这种“材料研发+部件制造”的深度协同模式，不仅能缩短産品迭代周期，更将加速碳陶刹车盘在新能源汽车领域的规模化普及。

中複神鷹黨委書記、董事長張健關于“聚焦産能穩定、成本控制及供應鏈協同，共同激發碳纖維在碳陶領域的應用潛力”的表態，與金博股份在光伏行業承壓背景下向碳陶材料領域的戰略轉型形成呼應，凸顯了頭部企業對碳纖維應用藍海市場的共識。

産業發展態勢：從産能爆發到高質量進階

我国碳纖維产业已走过了跨越式发展的关键阶段。2019—2023年成为产能爆发期，五年间产能翻了近五倍；2024年，行业进入冷静调整期，产能增速虽有所放缓，但新增产能的産品类型更趋丰富，T300级别、T700级别及以上12K、24K産品成为主流，反映出产业从“量”到“质”的转型。

從區域分布來看，華東、東北及西北三大區域構成了我國碳纖維供應的核心力量，合計占比達92.77%。華東地區憑借早期積累形成了多元化發展格局；東北地區以吉林省爲核心，呈現高度集中的産能分布；西北地區則依托能源優勢，近年來吸引了大量投資，成爲新興的産業聚集地。這種區域布局既體現了産業發展的曆史積澱，也反映了資源禀賦對産業分布的影響。

在“雙碳”戰略與輕量化需求的雙重驅動下，碳纖維材料的應用場景不斷拓展。除了汽車領域，其在航空航天、能源、體育用品、建築補強等領域的應用已十分廣泛。尤其在國家將低空經濟提升至戰略新興産業高度的背景下，碳纖維複合材料因其低密度、高強度等特性，正成爲低空經濟“起飛”的關鍵材料，爲産業發展注入新動能。

國産替代加速：頭部企業引領産業突圍

長期以來，碳纖維核心生産技術被美國、日本等少數國家的企業壟斷，日本東麗、美國赫氏等國際巨頭占據了市場主導地位。然而，近年來國內企業通過持續的技術研發與創新，正加速打破這種壟斷格局，國産替代進程顯著加快。

在這一進程中，一批頭部企業展現出強勁的發展勢頭：

光威复材作为行业先行者，2005年便成功突破T300级碳纖維工程化关键技术，如今已构建起从原丝到复合材料制品的全产业链布局，産品覆盖T300至T800多个级别。

中複神鷹在技術突破上表現亮眼，不僅系統掌握了T700級、T800級等千噸級技術，還在國內率先實現幹噴濕紡關鍵技術突破，其2.85萬噸的總産能已躍居世界前三，西甯基地2.5萬噸的年産能更是彰顯了其規模優勢。

吉林化纖依托集團優勢，構建了從原絲到碳纖維再到複合材料的完整産業鏈，旗下三大生産基地分別聚焦大絲束、小絲束等不同領域，形成了差異化發展格局。

上海石化則在大絲束碳纖維領域取得重大突破，成爲國內第一家、全球第四家掌握48K大絲束碳纖維生産技術的企業，其相關項目的投産大幅提升了我國在該領域的競爭力。

中简科技专注于航空航天领域，其ZT7系列等産品性能达到国际领先水平，在高端市场占据重要地位。

这些企业的发展不仅推动了我国碳纖維産品性能的提升，更通过规模化生产有效降低了成本，为碳纖維材料的广泛应用奠定了基础。

從金博股份與中複神鷹的協同創新，到各頭部企業在技術與産能上的持續突破，我國碳纖維産業正迎來前所未有的發展機遇。在産業鏈上下遊的共同努力下，隨著技術不斷叠代、成本持續優化與應用場景的進一步拓展，碳纖維材料必將在新能源、高端制造、低空經濟等戰略性新興産業中發揮更加重要的作用，爲我國産業結構升級與“雙碳”目標實現提供堅實支撐。