慧正資訊，7月5日，韩国研究机构SNE Research发布的最新數據显示，2023年1-5月，全球动力电池装车量237.6GWh，同比增长52.3%。

排名TOP10的电池企业分别是：甯德時代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、國軒高科、億緯锂能、欣旺達。

从1-5月全球动力电池装车量TOP 10企业来看，中国企业仍然占据六席，总市占率高达62.7%，较1-4月微涨。

具體來看，1-5月，甯德時代全球動力電池裝車量同比增長59.6%至86.2GWh，市占率36.3%；比亞迪同比增速達107.8%，裝車量漲至38.1GWh，市占率16.1%，蟬聯全球亞軍。

中創新航裝車量10.2GWh，同比增長55.6%，再次超韓國企業三星SDI，排在第六位，市占率4.3%；國軒高科、億緯锂能、欣旺達位置不變，分列第八到十位，裝車量分別爲5.3GWh、5.1GWh、3.8GWh。

其中，亿纬锂能也跟比亚迪一样，实现同比三位数增长，增速达150.7%，成为1-5月全球动力电池装车量TOP 10企业同比增速最快的企业。

SNE分析，中國企業甯德時代較去年同期增長59.6%，成爲全球唯一一家市場份額超過30%的電池供應商，繼續保持全球市場第一的地位。甯德時代的電池裝車在中國國內市場的許多主要乘用電動汽車車型上。比亞迪通過建立包括電池自供和整車制造在內的垂直一體化供應鏈管理體系，憑借價格競爭力在中國國內市場贏得青睐。

此外，报告中将 LG、三星和 SK On 并称为“K-trio(韩系三杰)”，三家厂商的综合市场份额为23.3%，同比下降了2.5%，但它们各自的电池市场份额都出现增长，其中，LG新能源同比增长56%，装车量33GWh，排名第三，市占率13.9%；SK On同比增长9%，装车量12.4GWh，排名第五，市占率5.2%；三星SDI同比增长28.8%，装车量9.9GWh，排名第七，市占率4.2%。

SNE表示，韓系三強的增長主要得益于各自公司配備電池的車型的強勁銷售。

而松下則是作爲前十名中唯一的日本企業亮相，1-5月的電池使用量爲19.1GWh，與去年同期相比增長了37.1%，市占率8.9%，排名第四。

此外，SNE指出，預計2023年，中國企業將進軍歐洲等海外市場，爲中國最大的電動汽車市場國內市場增速逐漸下滑做好准備。歐洲是繼中國之後最大的電動汽車市場，並且正在積極推行環保政策，極有可能成爲未來最大的戰場。此外，與美國相比，它的政治問題相對較少，並且作爲尋求電池供應鏈多元化的戰略點而受到關注。未來，隨著中國企業認真進軍歐洲市場，磷酸鐵锂電池在歐洲的占比有望提升。