慧正資訊：近日，全球第五大鋼企、日本最大鋼鐵制造商日本制鐵公司公開聲明，因寶山鋼鐵股份有限公司（以下稱“寶鋼股份”或“公司”）違反日本制鐵電磁鋼板相關專利，生産電磁鋼板供應豐田汽車用于電動汽車制造，已向東京地方法院起訴寶鋼股份和豐田汽車，要求兩家企業分別給予200億日元的損害賠償。

10月17日上午，寶鋼股份在向記者發來的相關申明中表示，寶鋼股份稱：寶鋼股份在開展國內外各項業務過程中，嚴格遵守包括知識産權法在內的各類法律法規。在此次爭議事件發生後，出于嚴謹負責的考慮，寶鋼股份多次向日本制鐵提議開展進一步交流和求證，但對方一再拒絕。“針對日本制鐵所提出的技術專利訴訟，寶鋼股份將積極應訴，堅決捍衛公司權益”。

豐田在此前的一份聲明中表示，該公司對這起訴訟感到“非常遺憾”，在與寶鋼股份簽署供應協議前，沒有發現該公司存在專利侵權問題。

按照鋼鐵産量排名，日本制鐵是全球第五大、日本第一大鋼鐵制造商，去年的粗鋼産量爲4158萬噸。

日本制鐵聲稱遭到侵害的專利，是被稱爲“無取向性電磁鋼板”的高功能鋼材。其中，高牌號無取向電工鋼是新能源車驅動電機無可替代的核心材料。按生産工藝不同，電工鋼分爲熱軋和冷軋兩種；冷軋電工鋼又根據內部晶粒朝向分爲取向電工鋼和無取向電工鋼。取向電工鋼的晶粒基本朝一個方向，含矽量較高，主要用于變壓器制造；無取向電工鋼晶粒分布雜亂無章，含矽量較低，主要用于電機制造。因此，日媒所說的汽車電機用電磁鋼，應該是無取向電工鋼。該企業認爲，寶山鋼鐵制造違反其專利的電磁鋼板，向豐田供應。

對于此次不僅起訴制造電磁鋼板的寶山鋼鐵，還起訴豐田汽車的理由，日本制鐵表示“采用侵犯專利權的電磁鋼板、銷售電動汽車，侵犯了本公司的專利權”。這是日本制鐵首次起訴汽車廠商。

回看這場訴訟的另一主角，寶鋼股份爲中國寶武的控股子公司，也是其鋼鐵板塊的核心資産，中國寶武目前是全球最大的鋼鐵制造商，去年的粗鋼産量爲1.15億噸。

對于無取向矽鋼的情況，寶鋼股份在2020年年報中曾有披露：2020年寶鋼股份無取向矽鋼産量271萬噸，取向矽鋼産量84萬噸。應用在新能源汽車制造的是無取向矽鋼。隨著公司寶山基地和青山基地無取向矽鋼産線開工建設與投産，寶鋼股份高牌號無取向矽鋼産能將從目前的40萬噸提升到2023年的100萬噸，主要供應新能源汽車、空調壓縮機、工業電機等下遊。

相关资料还显示，去年12月，总投资27.2亿元的寶鋼股份无取向硅钢産品结构优化项目已开工建设，计划2023年3月建成投产。该项目是目前全球唯一完全面向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线。项目投产后，寶鋼股份硅钢産品年产量将达到400万吨，其中高牌号无取向硅钢年生产能力将达到100万吨，位居世界第一。

對于本次訴訟，豐田汽車和寶鋼股份接連作出回複。豐田對外界表示，這起訴訟非常令人遺憾，在鋼鐵制造商簽署供應協議之前，該公司沒有發現任何專利侵權問題。豐田汽車已向寶鋼股份核實其提供的材料是否涉嫌侵犯專利，並得到了不存在侵權的書面保證。

隨後，寶鋼股份也發布了四點申明，並捍衛公司權益。

值得关注的是，宝钢与日本制铁之间曾有一段友好合作历史，但如今的局面是：学生正在超越老师。今年4月中国宝武在官网《对标超越》一文中这样写道：40多年前，东海之滨，宝钢工程兴建之时，从新日铁（现日本制铁）等国际一流钢企引进成套装备、技术和现代管理。千余名宝钢技术、操作人员东渡日本接受培训和实习，新日铁等国外钢企也派出大批技术專家参与、指导宝钢建设！

不過，或許誰也沒有想到，正超越老師的學生，最後卻被老師告上了法庭。